主页 >
铜陵交通自动气象站厂家 高速公路路面状况监测 使用寿命长



FRT VRE能见度传感器是基于气溶胶前散射原理而设计的,由光发射器、光及微处理控制器等主要部件组成,是继透射式能见度仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。传感器可广泛用于气象台站、机场、高速公路、航道、大型舰船等交通运输部门。
FRT FWS600六要素一体气象传感器是我公司自主研制的一种测量多要素气象要素的级传感器,可同时测量大气温度、大气湿度、风速、风向、气压、雨量等六种主要气象要素。其特点是精度高,响应时间快,串口输出,方便用户直接通过PC或外接仪器进行测量。
FRT-DT60型数据采集器是一款多功能集成化的数据采集器;内部设计了多种传感器参数的采集处理程式;预留多种工业接口,便于扩展;工业级标准,性能稳定可靠。
铜陵交通自动气象站厂家
典型应用:
交通公路铁路
桥梁隧道
机场
港口及海洋监测
大气环境监测
城市气象监测 
军事应用

铜陵交通自动气象站厂家
高速公路气象信息监测站整体介绍
高速公路气象信息监测站能够、及时地监测道路环境状况,并且能够与高管部门的其它子系统相结合,实现智能化的交通保障网络系统,为高速公路管理部门针对公路的开放、封闭、维修保障等决策提供了重要依据。该系统可对能见度、路面状况、风向、风速、温度、湿度、雨量等要素进行自动监测。     
高速公路气象信息监测站功能特点:
全自动数据采集、传输及,可长期无人职守。
能够在各种恶劣的环境下长期稳定运行。
监测项目全,能够对雾、路面结冰、积雪等高速公路所需的各种监测要素进行实时监测。
采集处理核心单元采用具有国际水平的实时多任务嵌入式系统,能实现国外目前成熟产品的各种功能并可以根据用户的要求进行系统定制。
该系统采集精度高,可靠性好,具有高度的智能化和灵活性。其性能价格比远远高于国外同类产品。
应用选配方式:
观测要素:
能见度、路面等环境参数可任意增减组合,温、湿、风、雨等气象参数可根据需要选配。
传感器接入方式:
模拟信号、数字信号、串行口等几种接入方式。
供电选配:
提供交流、直流等多种供电方式。
通信选配:
可选配当前各种类型的通信接入设备,对有线、无线、短信等通信手段提供良好的接口,支持TCP/IP等协议。
可配接显示屏
系统基本指标:
工作环境
温度:-50℃~+50℃ 湿度:0~ 时钟精度(支持上位机自动校时)
防雷性能
雷击感应电压小于5KV 雷击感应电流小于1700A 响应时间小于10-12秒 数据存储 整点数据可存约100天 供电 交流220V 50HZ 可靠性 平均无故障时间>5000小时
铜陵交通自动气象站厂家
5能见度仪的工作原理
能见度测量仪器是一种全天候条件下连续工作的精密光电式气象仪器,要求它具有良好的可靠性、稳定性以及耐久性;同一般的光电仪器相比较,该仪器的工作环境,对性能上的要求也很高,在仪器工作时不仅要考虑到光源功率稳定的自动控制,微弱光信号的检测还要考虑仪器长时间工作的环境污染所造成的对光信号的削弱以及环境温度的影响。
大气中光的衰减是由散射和吸收引起的,在一般情况下,吸收因子可以忽略,而经由水滴反射、折射或衍射产生的散射现象是影响能见度的主要因素。故测量散射系数的仪器可用于估计气象光学视程(MOR )。
前向散射式能见度测量主要采用红外光源的前向散射体制、交叉光路结构。发射器与之间的距离为1200mm,散射角35°。仪器工作时,发射器通过红外发光管发出一束中心波长为940nm的红外光射入大气中,由于聚焦透镜的影响发射器发出的红外光成6°角,6°对于接收端,由于接收到的有用信号很微弱,采用了锁相放大电路将它从干扰信号中提取出来。因此在发射端我们对光源发出的光信号进行了方波调制,使有用信号具备一些干扰信号所没有的物理特性。
前向散射能见度仪的发射器与在成一定角度和一定距离的两处。不能接收到发射器直接发射和后向散射的光,而只能接收大气的前向散射光。通过测量散射光强度,可以得出散射系数,从而估算出消光系数。
由于传感器测量的区域于发射端与接收端之间的样品空气,因此不能准确代表四周环境的真实能见度,同时受大气环境中的湿度、水汽压、风速等气象要素影响,测出的能见度与实际能见度存在一定误差。
m.fuaotong.b2b168.com