对于公路交通安全防控体系，气象条件和道路状态的数据采集是十分必要而且非常重要的。交通气象监测系统除了实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全外，还可以借助对气象条件和道路状态的长期观测数据进行分析，为公路的管理决策提供参考数据，在考虑交通安全的前提下发挥公路的大作用。
本项目是在公路上建设气象监测系统和信息发布系统，采集公路气象信息并及时在可变情报板发布，同时将气象信息传输至指挥中心，通过指挥中心应用系统实现恶劣气象情况预测、可变限速抓拍等功能，为交通管理、遏制交通事故提供数据依据及技术手段。
可对公路沿线的能见度、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等进行自动监测，并将监测信息及时传送到中心，供交通管制系统参考，在恶劣或极端气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高公路的安全行车水平公路中的行车安全。

FRT HW01A型公路气象站是专为交通气象服务而特别设计的一款典型综合多要素公路监测站。它以能见度、道面状况监测为核心，并同时测量相关的基本气象参数，主要用于及时发现各路段及关键点的各种异常交通环境因素变化和气象状况，为气象服务和交管部门提供实时的决策科学依据。FRT HW01A型公路气象站适合作为公路沿线的交通气象基准站组网使用，为交通气象服务提供可靠的数据监测产品。
非侵入式路面传感器是为交通道路地面监测而设计的，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测出道路表面结冰、积雪和积水的厚度。
   通过提供路面条件信息，非接触式路面状况传感器为道路管理部门提供准确的监测数据，在道路安全出现险情之前，采取响应措施。

产品特点：
※ 大16路模拟传感器输入（0～5V，0～10V）
※ 可测量电压、电流、电阻和频率
※ 大容量的板载存储（大1536Mb，至少存储1年数据）
※ 8G/16G SD卡外置存储
※ 可支持SDI12传感器类型
※ LCD显示和按键
※ 可内置远程GPRS数据传送功能。
※ 可通过Lan/TCP/UDP传输


3能见度的定义
能见度即目标物的能见距离,是指观测目标物时,能从背景辨出目标物轮廓的距离。能见度是反映大气透明度的一个指标，，可以客观地测量，并用气象光学视程（MOR）表示。与当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较差。在气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指发出色温为2700K的平行光束的光通量，在白天能大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度。见度是指视力正常（对比感阈为0.05）的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认的目标物（黑色、大小适度）的水平距离。实际上也是气象光学视程。夜间能见度是指：（1）假定总体照明增加到正常白天水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的水平距离。（2）中等强度的发光体能被看到和识别的水平距离。在空气特别干净的北极或是山区，能见度能够达到70～100km，然而能见度通常由于大气污染以及湿气而有所降低。霾、雾、烟雾可将能见度降低至零，雷雨天气的暴雨不仅使能见度降低，同时由于地面湿滑而不能紧急制动，暴风雪天气也属于低能见度的范畴内。能见度不足100m时，通常被认为为零，虽然在这种情况下会采取一系列措施，例如道路封启动自动警示灯牌，但是由于能见度的大幅降低、锁、道路行车速度过大、尤其是道路系统实时性的不足，仍然存在发生重大交通事故，如连环撞击事件的隐患。
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